VPG虛擬試驗場的功能是進行有關整車系統全部試驗項目模擬︰
- 道路條件下，整車系統疲勞壽命分析
- 柔性和剛性體組合體（含整車系統）的非線性系統動力學分析
- 整車系統NVH 分析
- 碰撞模擬和乘員保護及評價
VPG的主要特點︰
- 是在最著名的非線性軟體LS-DYNA平台上開發的產品，保留了LS-DYNA的全部功能。
- 有強大的建模能力，標準模型資料庫。VPG有全面的標準模型資料庫，例如懸掛模型、胎環模型等，一般只要調用就可以方便地形成整車分析模型。常用的懸架模型有︰
* McPherson液壓減振器 Strut 長短臂Short-long Arm
* Hotchkiss漸變葉片彈簧(Leaf Spring) 後拖臂Trailing Arm
* 五連杆5-link 四連杆Quadra Link
* 扭杆Twist Beam 實體軸Solid axle
對整車非線性分析，胎環模型是特別關鍵的。所以VPG資料庫有特別豐富的胎環模型描述，以適應車身疲勞和壽命分析、振動噪聲的NVH研究、動力學分析的需要。
用於車身疲勞和壽命分析的胎環模型︰
- 內部函數構造胎環模型
- 從胎環庫中直接選取
- 允許直接輸入試驗數據
- SAE971100論文 所述的胎環模型
負載條件資料庫，對於疲勞、NVH和動力學分析，提供標準的路面模型，目前引入美國MGA汽車試驗場路面資料庫︰
* 交替擺動路面(Alternate Roll)
* 槽形路(Pothole Tracks)
* 鵝卵石路(Cobblestone Tracks)
* 大扭曲路(Body Twist Lane)
* 波紋路(Ripple Tracks)
* 搓板路(Washboards)
* 比利時石塊(Belgian Block)
模組化的軟體整合環境：
* VPG/PrePost模組
* VPG/Structure模組
* VPG/Safety模組
- 百分之百支援LS-DYNA所有的關鍵字。VPG/PrePost支援LS-DYNA所有的關鍵字，用戶可以很方便的進行圖形界面輸入，無需進行文字編輯，並且每一個關鍵字的參數都有簡要的說明。
- 強大的網格生成功能，汽車的大量部件為鈑金件，一般劃分為殼單元，對網格的要求是能自動生成四面體網格，花時少，網格的品質保證（三角形網格應嚴格控制在一定的百分比內），VPG/PrePost具有自動快速分割，人工控制網格品質等特點。
- 強大的自動焊點處理功能，在汽車模型中，點焊是主要的聯接方法，一般有三千至四千多個，在建立有限元素模型時，點焊的人工處理工作量很大，並且容易出錯，嚴重影響工作的進度，VPG提供自動焊點處理工具，非常快捷的生成焊點。
- 假人系統：
SID 和 EUROSID假人模型 (FTSS 和 Generic)、混合 III 型假人模型 (FTSS 和 Generic)、兒童假人模型
(FTSS)。
- 壁障系統：
FMVSS/ECE 側碰壁障、0度剛性正碰壁障、30度剛性正碰壁障、偏置正碰可變形壁障、後碰壁障。
- 衝擊錘系統：
撞錘、擺錘、頭錘。
- 標準碰撞測試評估：
整車防撞分析、FMVSS規則、FMVSS 208 (正碰)、FMVSS 214b (側門侵入)、FMVSS 214 (側碰)、FMVSS
208 (0度/30度剛牆)、FMVSS 216 (頂蓋壓垮)、FMVSS 301 (平面剛牆後碰)、FMVSS
301(70% 偏置可變形壁障後碰、ECE規則、ECE 94 (40%偏置可變形壁障正碰 )、ECE 33 (正碰）、ECE
34 (後碰)、ECE 95 (側碰)、保險/消費者要求、正面柱碰撞、側面柱碰撞、IIHS 40% 偏置可變形壁障正碰、AMS
(剛性15度, 50%偏置防滑行設備)、保險杠碰撞 FMVR581(平面偏置擺錘)、乘員安全分析、FMVSS 201
(自由運動頭碰撞)、FMVSS 207/210 (安全帶固定點)、FMVSS 225 (兒童約束系統)、FMVSS
208 (雪橇實驗乘客模擬)、FMVSS 208 (膝蓋墊模擬)、FMVSS 203 (操縱控制系統)、ECE 17
(行李侵入)、ECE 12 (操縱控制系統)。
- 假人定位系統：
VPG/Safety提供專門的假人定位工具，完全按照人體關節運動原理調整假人位置。
- 簡單快捷的安全帶生成模式，用戶只需定義四點來自動生成安全帶模型
- 安全氣囊自動進行摺疊，簡化用戶建模流程
